西江黄金水道吞吐量、货运量实现“双亿吨”已成定局。在新年到来之际,自治区又推出西江黄金水道建设重头戏:推进西江一干三线船型标准化。这是自治区西江黄金水道办2013年12月24日传来的好消息。
我区推进西江一干三线船型标准化的主要目标是:到2015年,一是西江干线(南宁至广州)平均单位运输周转量能耗和二氧化碳排放分别比2005年下降14%和15%以上,运输船舶生活污水达标排放率(或集中回放处理)达到50%以上;二是西江干线跨省运输船舶平均吨位达到1000载重吨(现800载重吨),“三线”(右江、北盘江至红水河、柳江至黔江)达到300载重吨;三是西江干线跨省运输船舶标准化率达到70%,“三线”达到50%以上。
自治区西江黄金水道办相关负责人告诉记者,推进船型标准化,旨在建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,切实提高我区内河航道和通航设施利用率,保护水资源环境,促进船舶技术进步和航运结构调整。为此,我区疏堵结合,采取以下措施:
一是从2014年1月1日起,禁止200总吨以下的运输船舶通过西江干线船闸;从2016年1月1日起,禁止300总吨以下的运输船舶通过西江干线船闸,但符合《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》和《珠江水系“三线”过闸船舶标准船型主尺度系列》的船舶和重大件船、运输鲜活货的船舶除外。
二是从2016年1月1日起,禁止生活污水排放达不到现行规范要求的内河运输船舶以及单壳化学品船、600载重吨以上的单壳油船进入西江干线和“三线”航行。
三是推进新建船满足《内河运输船舶标准船型指标体系》要求,航行于西江干线和“三线”的过闸船舶,还应分别满足《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》和《珠江水系“三线”过闸船舶标准船型主尺度系列》的要求。
严禁内河新建非标准船进入航运市场。
四是从现在到2015年12月31日,对以下情形实施资金补贴政策措施:300总吨以下、船龄在30年(含)之内符合条件的通过西江干线船闸的运输船舶拆解;西江干线和“三线”范围内符合条件的单壳化学品船、600载重吨以上的单壳油船拆解或改造;西江干线和“三线”范围内符合条件的船舶加装生活污水处理装置或收集装置;航经西江干线和“三线”船龄在15年以上30年(含)之内的货船和船龄在10年以上25年(含)之内的客船拆解;建造使用清洁能源燃料和其他有利于节能减排的船舶等符合国家发展方向的示范船舶。
相关热词搜索:
上一篇:广西全区经济暨城镇化工作会议勾勒出经济发展线路图
下一篇:全国交通运输工作会议提出:深化改革务实创新 加快发展“四个交通”