8月27日下午,记者从长江南京以下12.5米深水航道一期工程开工仪式新闻通气会上获悉,目前,我国内河水运已迎来加快发展的“黄金期”——2010年至今年上半年,全国内河水运基础设施建设累计完成投资达943亿元,增幅超过30%,内河通航里程、港口生产性泊位、船舶平均吨位均取得了长足进展,极大地带动了流域地区经济社会发展。
国务院出台《关于加快长江等内河水运发展意见》后,交通运输部多次进行专题研究并进行了一系列的安排和部署,出台了具体实施意见和相关政策措施,加快推进内河水运发展。
据了解,各地方政府也多渠道筹集资金,加大内河水运建设投入,广东、广西、湖北、江苏、重庆等每年投入财政资金超过5亿元;安徽、江苏、江西等省还积极探索建立内河水运产业发展资金平台,探索水运建设投资企业化投融资运作模式。如安徽充分利用省水运投融资平台——省港航建设投资集团,实施企业化投融资运作模式,放大政府资本金效应,多渠道筹集资金。湖北引进国内外著名港口企业、航运企业和有实力的货主投资,并参与港口建设、经营,支持港口、航运企业进入国内外资本市场直接融资,鼓励民间资本投资建设港口基础设施,港口装卸、仓储等经营性设施向民间资本全面开放。
据部水运局局长宋德星介绍,2010年至2011年两年间,我国内河水运基础设施建设共完成投资732亿元,增幅达31.9%。两年间,全国内河通航里程增加了929公里,达到12.46万公里;内河港口生产用码头泊位增加了327个,达到2.6万个,其中万吨级及以上泊位增加47个,达到340个;船舶平均吨位由363吨增加到529吨,增长47.7%,尤其是长江干线船舶平均吨位已超过1000吨。
进入2012年,在世界范围内经济发展势头放缓的大背景下,我国内河水运建设依旧热情不减,继续保持快速发展势头——今年上半年已完成内河基础设施建设投资211亿元,增幅达33.1%。
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